最近发现街上跑的最多的就是散装饲料车了，经过跟客户的沟通了解才知道，散装饲料车的订单今年确实比以往翻了好几倍。

散装饲料运输车，又名散装饲料运输车，饲料转运车。结构简单、性能可靠、输送量大、操控方便、机动性强、对物料无污染等特点，主要用于从饲料厂向畜牧场、养禽场及饲料加工用户运输散装饲料成品或饲料生产原粮，同时它也可用来运输某些无腐蚀性粉粒状原料，如制药厂粉料和粮库周转。

随着人们生活发展的需求，逐渐进入人们的视野，尤其是当前，国家为了稳定市场对猪肉、鸡肉等畜禽产品的价格，加大对养殖户的政策扶持力度，这也带动饲料加工生产和销售运输等一系列产业链的发展。饲料运输车在当前便成了火爆市场的车型。那么，除了政策层面影响外，还有哪些可以影响市场对饲料车的需求呢？

最早畜禽养殖户多采用袋装运输，但是通过对比可以看出，现在人们越来越倾向于采用散装饲料车来运输饲料。

按照2019年价格对比：

1、从装车费用上来看，散装运输比袋包装运输要节约8元/吨。

2、从包装费用上来看，散装运输比袋包装运输要节约25元/吨。

3、从卸车费用上来看，散装运输比袋包装运输要节约18元/吨。

4、从装车时间上来看，散装运输比袋包装运输要节约40分钟。

5、从卸车时间上来看，散装运输比袋包装运输要节约35分钟。

相比袋装饲料运输，散装饲料车运输大大降低了生产成本以及时间的浪费。这些成本是实实在在的节省，如果将这些成本按照整年来算的话，就是一笔不小的花费。所以，对于养殖行业的朋友来说，要想长期从事该行业，想要做大做强，饲料运输车便是很好的选择。

通过多方调研及价格对比，目前来说，柳汽乘龙的散装饲料车性价比最高，并且能正常上户和办理营运证，下面就给大家详细介绍一下这款车型。

这款柳汽乘龙H5底盘的散装饲料车，驾驶室外观是由设计过斯坦尼亚、玛莎拉蒂的法国著名设计师马克德尚操刀设计，在延续家族式语言的同时增加了新的设计元素让它看起来外观更加犀利。

这款车将高颜值与低风阻相结合，宽大的进气格栅、美观的导流罩、犀利的立式大灯、流线型的整车外观造型，都有效地降低了风阻同时又保证了犀利的外观设计。

柳汽乘龙H5发动机使用的是广西玉柴270马力六缸发动机，其最大扭矩可以达到720扭米足以显示出玉柴作为山道之王的实力。

柳汽散装饲料车玉柴发动机

与发动机匹配的是一款法士特八档8JS105TA变速箱，该车使用了5.5吨前桥和440后桥，轻量化的设计能让车辆在现行政策下多拉货是其初衷。

此车的后桥速比同样是4.875，平路山路都能跑。

驾驶室使用气囊座椅，中控多媒体使用了”乘龙V+“车联网服务系统，整个底盘轻量化设计，都是新乘龙的亮点。

柳汽10吨散装饲料车，一般罐体设计26个立方。这款车以液压绞龙卸料为主，主要用在山区散装饲料运输。山区一般没有三相电，所以大部分购买此车型的用户都选择了液压绞龙卸料。该车是单桥散装饲料车罐体容积最大的，能装猪饲料14吨鸡饲料17吨。

由于现在正处于国五到国六的环保标准过渡时期，所以车型选择不多，可以正常办理上户和营运证的厂家也不多，所以大家在购买车辆的时候一定要注意有些车型是办不了营运证的，着急用车的情况下，就在柳汽乘龙选择自己中意的那款车型吧。